格莱美博彩|中量级距新战场?KTM的未来车款战略

  发布日期:  2019-12-23 08:09:03    

格莱美博彩|中量级距新战场?KTM的未来车款战略

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ktm的公关部门,大概对他们的ceo感到很头痛,因为ktm ceo stefan pierer老是想把企业机密泄漏出去,在前阵子接受德国杂志speed week采访时,stefan pierer才发表了他对于收购ducati的企图,以及打造一个二轮三巨头集团的野心与市场蓝图,在近日这位口风不紧的ceo又发表了新的一番言论,这次stefan pierer高谈阔论ktm未来的车款战略规划,一起来看看橘色力量对于未来市场有什么样的企图吧!

ktm ceo stefan pierer继收购ducati事件高谈阔论之后,最近又来跟大家分享ktm未来的车款战略计划

790 supermoto明年登场?

ktm在刚刚结束的米兰车展上,发表了790 adventure车款,从ktm一年一台790系列的发表速度看来,在明年提早见到ktm端出搭载双缸引擎的supermoto车款,似乎是非常合情合理的,再加上目前的790家族少了滑胎这一味,就好像炸虾没有酱汁一样,让人觉得浑身不对劲。

ktm 790 adventure在今年米兰登场,ktm一年一台790车款的策略,相信在明年很有机会看到790 smc r车款的现身

所以我说那个酱汁呢?ktm少了滑胎、孤轮这种狂劲就是不对味呀!

在今年的米兰展上,ducati也更新了自家的hypermotard 950,如果ktm 790 supermoto顺利在明年登场,那么ducati的hypermotard肯定会是这台790 supermoto的假想敌,在性能数据上ktm也可能会以hypermotard的数据作为依据,打造出能够与之匹敌的动力表现,再加上新款790 duke刁钻的操控表现,相信师出同门的supermoto应该会有同样不俗的身手。

ktm 790系列搭载的lc8c并列双缸引擎,可在9,000rpm时能展现105hp最大马力

半桶水响叮当?不,半公升刚刚好!

近年新兴市场的崛起,已经让许多车厂越来越重视这些地区消费者的需求,在这些新兴的市场上,500cc的车款就已经是进入大排量的领域了,这也是为何近年越来越多的日系品牌,纷纷推出300-500cc的性能运动车款的主要原因,而ktm也不打算落于人后。

390 duke已经替ktm在小排量市场上,吸引了一群相当忠实的顾客

ktm早先就已经在印度找好了合作伙伴bajaj,并且计划在接下来的五年当中,推出全新的500级距家族车款,根据谣言,ktm这个500cc家族将会采用双缸引擎作为平台,未来这些车款可能直接交由bajaj在印度生产制造。

对于欧美等市场来说,ktm在新兴市场另辟战场也是一大利多,透过这个新级距的战场开辟,ktm不但能从新兴市场获利中,来维持自己在性能开发上的优势,并且透过更亲民的入门款式中排量车款,还能抢攻年轻、入门族群,培养自己的品牌忠实顾客,可以说是一举多得。

ktm旗下的性能小钢炮rc390近期也被捕捉到新的测试车

未来二轮车坛的主旋律:中量级距

在今年的米兰车展上,不论是二轮龙头日系的honda,还是性格的义大利雄狮aprilia,都纷纷扩展、更新了自己在中量级距市场上的产品, honda更是一口气更新了三台500cc的车款,同样也是采用平台式的车款架构策略,而aprilia更是推出了旗下首款并列双缸引擎的rs 660概念跑车,种种迹象都显示了车厂对于近年兴起的中小级距市场,已经渐渐的往中量级距市场移动了。

honda在今年的米兰展上,一口气带来了三台500级距的共构平台车款

这样的转移其实也是相当合理而且可预期的,毕竟车总是要改要升级,从300cc入门,下一步当然就是往更大排气量的车款去看去换,「下一个不一定更好,但一定要更大」这不知印证了多少玩车人的换车履历;随着日系品牌的中量级距入门车款逐步更新到位,接下来就看看欧美品牌会不会接力跟上了,从目前的走漏的风声看来,ktm已经摩拳擦掌、蓄势待发准备出招了,届时就看消费者的钱包耐不耐得住橘色力量的摧残吧!

文章作者/走火入摩