新势力也分“梯队”?部分新势力或将与传统车企“混战”市场

  发布日期:  2019-11-09 19:56:37    

中国质量新闻网(许田芸)随着新生力量的不断发展,一些新生力量品牌8月份的销量可以与二、三线传统汽车公司新能源汽车的销量相媲美。与此同时,贾跃亭辞职、前日产高级工程师加盟奇点(Signature)等事件,将一些被遗忘的新力量品牌重新带入人们的视线,新力量呈现出明显的“梯队”状态。

成都车展上一个新品牌吸引消费者驻足(徐田芸摄)

新势力处于“梯队”状态,一些品牌将“就在”传统汽车公司的前面。

由于新动力(New Power)品牌在开发初期使用ppt列出其开发计划,但没有推出任何实质性产品,具有讽刺意味的是,当时它被称为“制造汽车的ppt”。随着时间的推移,新力量的品牌已经形成了分水岭。马薇、小鹏、威来等品牌已经开始交付产品,处于“第一梯队”。理想、爱知、恒大新能源等品牌虽然没有按时交付,但已经具备生产资质和样车,并计划近期上市。他们在“第二梯队”。法拉第未来(Faraday Future)、奇点、游侠等品牌都在“第三梯队”。由于长期以来没有大规模生产产品推出,它们仍然处于“ppt汽车制造”时代,甚至被逐渐遗忘。

随着“第一梯队”中一些新生力量对汽车制造的不断发展,产品相继开发出来。目前,一些品牌已经在十大新能源中实现了月度销量,呈现出逐渐赶超传统汽车公司,甚至使新能源车型与传统汽车公司“积极而刻板”的趋势。“ppt汽车制造”的帽子也被摘掉了。在第二梯队中,虽然爱知开发了mas platform等高科技技术,可以扩展双电池组,可以兼容纯电动和燃料电池,高河开发了全车五大控制系统的双备份,但还不知道在未来两年或更长时间内是否会有更多新技术取代这些汽车公司,因为这些汽车将正式量产交付,科技产品的更新速度将会极快,传统汽车公司也将有一定的技术储备。

根据汽车协会发布的新能源汽车8月份销售清单,新能源“第一梯队”品牌已经进入前10名(图片来自汽车协会)

以“招兵买马”谋求传统汽车企业的新发展

在不久的将来,一些“第三层”品牌从传统汽车公司引进了高级管理人员,并让他们重新进入人们的视野。9月3日,法拉第未来宣布贾跃亭辞去首席执行官一职,并担任cpuo首席产品和用户官。新任首席执行官是“宝马i8之父”毕福康。今年7月底,日产汽车前高级工程师高明明小野(Gao Mingming)加入奇点汽车,担任汽车工程总工程师。

法拉第未来发布Ceo变动信息(法拉第未来微信公众号截图)

事实上,几乎每一个新品牌都会从传统汽车公司发掘人才。例如,“奥迪quttaro之父”和“阿波罗太阳跑车之父”roland gumpert被任命为爱知汽车首席产品官,肖鹏汽车生产质量高级总监由前丰田质量体系专家宫崎担任,威来汽车质量副总裁兼质量管理委员会主席由沃尔沃中国研发公司前总裁沈峰博士担任。尽管对于传统汽车公司来说,人才流失可能会影响未来的发展。然而,由于新力量的品牌依赖于发展筹资,它似乎有一些相对“雄厚的资金”。如果它毫不犹豫地支付大笔款项来吸引传统汽车公司的高级管理人员,它可以大大提高产品实力,并在市场上寻求新的发展。与此同时,对于这些高管来说,在一支新的汽车制造队伍中创业可能比传统汽车公司的“道德雇佣”更具挑战性和吸引力,传统汽车公司已经进入了职业发展的瓶颈期。

“奥迪·库塔罗之父”和“阿波罗之父”罗兰·甘珀特(爱知官方网站照片)

近年来,新生力量品牌不断发展,尤其是“第一梯队”品牌,不仅成为汽车界最热门的话题,而且在销量上也逐渐超过传统汽车企业。然而,传统汽车公司高管离职后对新动力品牌的选择也表明,汽车行业的整体格局不再是传统汽车制造商的主导格局,新动力品牌与传统汽车公司拥有同等份额。

随着国家对新能源汽车财政补贴的减少,新能源汽车销量自今年7月以来首次开始下降。去年8月,共售出6.6万辆新能源乘用车,同比下降21.7%。新能源汽车已经过了“野蛮增长期”,但新能源市场的竞争越来越激烈。未来,可能会有大量低产品强度的传统汽车企业新能源汽车被“第一梯队”品牌的新生力量所取代。同时,如果“第二梯队”和“第三梯队”品牌的新生力量尚未推出产品,它们最终将被市场淘汰。

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